السلامة على الطرق
الصفحة الرئيسيةالسلامة على الطرق
كل الدرجات

درجة رخصة السياقة : كل الدرجات

• مركبة خصوصية ومركبة تجارية - B
• دراجة نارية - A • تراكتور - 1
• مركبة شحن خفيف - C1 • مركبة شحن ثقيل - C
• مركبة عمومية - D

بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق

طباعة

  • 0857. هل الاستراحة القصيرة للانتعاش أثناء السياقة تستطيع أن تهدئ التعب؟

    • كلا، استراحة قصيرة غير مفيدة على الإطلاق لتقليل التعب.
    • نعم، استراحة لبضع دقائق تمكن من سياقة متواصلة لساعات عديدة.
    • نعم - لفترة قصيرة.
    • نعم، استراحة قصيرة تمنع التعب تماماً.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0858. من أية جهة يقترب السائق قبل الدخول إلى مركبته قبل الدخول في المركبة؟

    • من خلف المركبة وظهر السائق يقابل حركة السير ومن الباب الأيمن – حيث لا يوجد هناك خطر من حركة السير في الشارع.
    • من خلف المركبة وظهر السائق يقابل حركة السير.
    • من مقدمة المركبة ووجه السائق يقابل حركة السير.
    • لا توجد أهمية في وجهة السائق للمركبة، حيث يُمنع السائقون الآخرون من تعريض سائق يدخل إلى مركبته للخطر.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0859. ما هي العمليات الأولى التي على السائق القيام بها بعد دخوله إلى المركبة، وقبل بدء السفر؟

    • التشغيل وتسخين المركبة.
    • ربط أحزمة الأمان.
    • فحص وضع عصا الغيارات.
    • ملاءمة المقعد والمقود والمرايا ومسند الرأس.

    | «C1» | «C» | «D» | «В» |
  • 0860. ماذا يجب أن نرى في المرآة الداخلية للمركبة؟

    • المنظر المرئي من يمين المركبة ومن يسارها.
    • المنظر المرئي من الخلف "والمساحات الميتة" فيه.
    • الجالسين في المقاعد الخلفية.
    • المحيط الذي نراه ما بعد النافذة الخلفية على قدر الإمكان – وعلى جانبيها.

    | «D» | «В» |
  • 0861. ماذا يجب أن نرى في المرايا العاكسة (الجانبية) الخارجية للمركبة؟

    • الحافة الجانبية للمركبة والطريق من جانبي المركبة.
    • العجل الخلفي والمساحة التي أمامه.
    • أية مركبة متواجدة على الجانب الأيسر للمركبة وأيضاً المشاة.
    • أية مركبة متواجدة على يمين المركبة، وهي في حالة سير.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0862. ما هو الشيء الذي يجب علينا التأكد منه قبل البدء بسياقة المركبة؟

    • من أن الوقود والزيوت من النوع الملائم للتشغيل الصحيح للمركبة.
    • من أننا ملمين بتشغيلها واستعمالها.
    • من أنه تم عمل كل عناية مطلوبة للمركبة من اجل صيانتها الدورية.
    • من أنه يوجد في المركبة لمبات وفيوزات احتياطية.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0863. ما هو الشيء الذي يجب علينا التأكد منه قبل تشغيل محرك المركبة؟

    • فرامل الرجل مضغوطة والهاندبريك مسحوب وعصا الغيارات في وضع نيوترال (N) والكلاتش مضغوط (وفي المركبة الأوتوماتيكية – غيار الوقوف (P) ).
    • الهاندبريك محلول وعصا الغيارات في الغيار الأول والكلاتش مضغوط.
    • الهاندبريك محلول وعصا الغيارات في وضع نيوترال (N) (وفي المركبة الأوتوماتيكية –(N) ) والكلاتش مضغوط.
    • الهاندبريك مسحوب وعصا الغيارات في الغيار الأول(وفي المركبة الأوتوماتيكية- (D) ) والكلاتش مضغوط.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0864. كيف نمنع الخطر عند البدء بالسير؟

    • بواسطة النظر الصحيح إلى الطريق وحركة السير فيها وذلك قبل بدء التحرك من المكان.
    • بواسطة الخروج بسرعة سير سريعة والاندماج السريع مع حركة السير.
    • بواسطة السير السريع إلى الخلف.
    • بواسطة إعطاء الإشارة مع البدء بالسير.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0865. ما هي الطريقة الصحيحة لفحص الطريق عند الاندماج في حركة السير مع بدء السفر؟

    • البحث عن اللافتات التي توجهنا إلى هدفنا.
    • النظر في المرآة الداخلية والتأكد من عدم وجود مركبات خلفنا.
    • النظر في المرايا وإدارة الرأس للجهة التي ننوي السير فيها.
    • النظر بعيداً على قدر الإمكان إلى الأمام.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0866. هل يمكن الاكتفاء بإعطاء الإشارة (الغماز) فقط عند البدء بالسير؟

    • كلا، إعطاء الإشارة لا يعطي أي حق، يجب التأكد بواسطة النظر الصحيح بالإضافة إلى إعطاء الإشارة.
    • نعم، عند البدء بالسير نكتفي بإعطاء الإشارة فقط، وعند الاندماج في حركة السير هناك وقت للنظر.
    • نعم، يُلزمنا القانون بإعطاء الإشارة قبل البدء بالسير، وواجب الحذر يسري على عابري الطريق الآخرين.
    • نعم، العمليات الزائدة إضافة إلى إعطاء الإشارة المطلوب ، تأخذ وقتاً ثميناً من مستعمل المركبة وتؤدي إلى توترات لا داعي لها.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0867. ما هي شروط السير بخط مستقيم بدون انحراف؟

    • متابعة متواصلة أثناء السير للخط الأصفر المجاور للشارع.
    • التركيز على الهدف الأكثر بعداً الذي يمكن الوصول إليه بواسطة النظر.
    • المحافظة على يمين الطريق مع المحافظة على مسافة ثابتة من الخط الأصفر الذي على اليمين.
    • إلقاء نظرات نحو الخط الفاصل والمحافظة على مسافة ثابتة منه.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0868. ما هي حسنات النظر بعيداً إلى الأمام؟

    • النظر بعيداً يزيد من مسافة الفرملة ويزيد من الأمان.
    • الاتجاه إلى الأمام هو الاتجاه الوحيد المهم للسائق، لذلك يجب النظر إلى الأمام.
    • استقبال جميع المعلومات من اجل تخطيط السير حسب وضع الطريق وتجنب المفاجآت.
    • يعطي إمكانية القيام بعمليات أخرى في آنٍ واحد مثل البحث عن عنوان في جهاز تحديد المواقع (GPS).

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0869. معرفة الأجهزة المختلفة في كابينة السائق تمكن السائق أثناء السياقة من:

    • التركيز الأقصى على حركة السير في الطريق.
    • تشغيل أجهزة المركبة بشكلٍ عادي.
    • لا تُمكن من أي شيء ولا توجد فيها أية ميزة غير معرفة الأجهزة.
    • أجهزة المركبة أوتوماتيكية، بدون التفكير على الإطلاق.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0870. ملاءمة صحيحة لمقعد السائق:

    • تُمكن من الرؤية المريحة للطريق وسياقة سهلة ومريحة وغير متعبة.
    • تتم من قبل منتج المركبة أثناء إنتاجها ولا توجد ضرورة بملاءمة إضافية للمقعد.
    • ملاءمة مقعد السائق تمكن إلغاء "المساحة الميتة" عند الرجوع إلى الخلف.
    • هي عملية مهمة يجب عملها عند كل صيانة دورية للمركبة.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0871. ما الإجراء المهم الذي يجب اتخاذه قبل الضغط على دعسة الفرامل عند كل تمهل أو توقف؟

    • إعطاء الإشارة وإدارة المقود نحو حاشية الطريق لمنع التصادم من الخلف.
    • رفع الرجل عن دعسة الوقود والانتقال إلى غيار أوطأ.
    • إلقاء نظرة في المرايا للتأكد من عدم وجود مركبة في الخلف.
    • الضغط على دعسة الكلاتش من اجل تقليل استهلاك وقود المحرك.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0872. ما هي أهمية مسك المقود بصورة صحيحة للسيطرة على المركبة ولثباتها؟

    • يمكن مسك المقود بصورة صحيحة من إدارة دقيقة لعجلة المقود (الستيرينج) والضرورية للتوجيه الدقيق في كل لحظة.
    • في المركبات الحديثة هناك أهمية لكيفية مسك المقود فقط أثناء السير في التواءات حادة.
    • مسك المقود بصورة صحيحة مهم فقط في المركبات الكبيرة والثقيلة، مثل الشاحنات والباصات.
    • كيفية مسك المقود مهمة فقط في الاستدارات والالتواءات الحادة عندما تسير المركبة بسرعة عالية.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0873. ملاءمة الغيار الصحيح في مركبة ذات صندوق غيارات يدوي (جير) مهمة:

    • من اجل تحديد سرعة السير.
    • من اجل المحافظة على عمر الإطارات.
    • فقط في المنحدرات الحادة.
    • فقط في المركبات القديمة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0874. ما هو ترتيب العمليات الصحيح عند تخفيف سرعة المركبة؟

    • الانتقال إلى غيار واطئ والضغط على دعسة الكلاتش.
    • التمهل وتعشيق غيار واطئ.
    • التمهل بواسطة الضغط على دعسة الكلاتش وتعشيق غيار أعلى.
    • لا توجد أهمية لترتيب العمليات أثناء تخفيف سرعة المركبة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0875. ما هي التحديدات التي يواجهها السائق عند الرجوع إلى الخلف؟

    • سرعة السير العالية والحاجة إلى تشغيل أجهزة كثيرة تسبب في صعوبة السيطرة على جهاز الفرامل.
    • لا يوجد أي تحديد لسائق ذو خبرة أثناء الرجوع إلى الخلف.
    • الرجوع إلى الخلف أطول.
    • مدى رؤية محدود وسياقة المركبة بشكلٍ غير مريح.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0876. كيف يجب أن تكون سرعة السير عند الرجوع إلى الخلف؟

    • بطيئة دائماً.
    • في النهار – سريعة، في الليل – بطيئة.
    • في المنحدر على مهل وفي الصعود بسرعة.
    • المركبة الثقيلة – بطيئة، المركبة الخفيفة- سريعة.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |

الصفحة 7 من 20