السلامة على الطرق
الصفحة الرئيسيةالسلامة على الطرق
كل الدرجات

درجة رخصة السياقة : كل الدرجات

• مركبة خصوصية ومركبة تجارية - B
• دراجة نارية - A • تراكتور - 1
• مركبة شحن خفيف - C1 • مركبة شحن ثقيل - C
• مركبة عمومية - D

بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق

طباعة

  • 0740. كيف تسوق مركبة ذات صندوق غيارات أوتوماتكية في منحدر شديد وطويل؟

    • انتقل إلى غيار عالي حسب انحدار الطريق واضغط بشكل متواصل على فرامل الرجل لتستمر في التمهل.
    • في منحدر شديد وطويل أوقف المركبة وانتقل إلى غيار ملائم واستمر في السير.
    • في منحدر شديد وطويل استعمل جهاز الفرامل فقط بدون أن تلائم الغيار.
    • تمهل بالتناوب بمساعدة فرامل الرجل وانتقل إلى غيار واطئ حسب انحدار الطريق.

    | «C1» | «C» | «D» | «В» |
  • 0741. كيف تُشغل المحرك في مركبة ذات صندوق غيارات أوتوماتكية؟

    • تأكد من أن عصا الغيارات في وضع (D) وأن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) محلولة.
    • تأكد من أن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) غير محلولة وعصا الغيارات في وضع (P) أو (N).
    • لا توجد أهمية لوضع الغيار، تأكد فقط بأن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) غير محلولة.
    • تأكد من أن عصا الغيارات في وضع (R) وأن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) محلولة.

    | «C1» | «1» | «В» |
  • 0745. لماذا من المهم الحرص على السواقة على يمين الشارع؟

    • ذلك يُمكن من الاستعانة بالخط الأصفر للسير بخط مستقيم.
    • من اجل إحداث مسافة من حركة السير التي من الجهة المعاكسة وتقليل خطر الاصطدام وجهاً لوجه.
    • منح إمكانية سهلة للركاب في المركبة للخروج من المركبة بسهولة.
    • لا توجد أهمية للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
    3745

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0746. ما هي حسنات السياقة على يمين الشارع؟

    • ذلك يُمكن من تقليل مسافة رد الفعل عند الخطر الفوري.
    • لا توجد أية حسنة للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
    • ذلك يُمكن من البقاء في الحدود المسموحة والتي لا تزيد عن 40سم من حافة الشارع.
    • ذلك يساعد على الهرب القصير والفوري إلى حاشية الطريق في حالة الخطر.
    3745

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0748. ما هي الميزة عندما تسير على يمين الشارع؟

    • لا توجد أية ميزة للمحافظة على الجهة اليمنى أثناء السياقة.
    • رؤية حركة السير القادمة من الجهة المقابلة بشكلٍ أسهل.
    • ذلك يُمكن من زيادة زمن رد الفعل أثناء التجاوز.
    • لا تعرقل المركبة التي تتجاوزك من المجاوزة بأمان.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0749. كيف تؤثر سياقتك على يمين الشارع على مدى الرؤية لدى السائقين الآخرين؟

    • لا يوجد أي تأثير على مدى الرؤية: مدى الرؤية المريح يتوفر فقط عن طريق المحافظة على ضعف المسافة المطلوبة.
    • لا توجد أية علاقة بين السير على يمين الطريق وبين مدى الرؤية.
    • السير على يمين الشارع يُحسن من مدى الرؤية
    • لا توجد أية علاقة بين المحافظة على اليمين ومدى الرؤية.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0750. ما هي ميزة السياقة على يمين الشارع؟

    • البقاء ضمن الحدود المسموحة والتي لا تزيد عن 40سم من حافة الشارع.
    • أنت تخلق مسافة آمان بينك وبين المركبة التي تسير في الجهة المقابلة.
    • لا توجد أية أهمية للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
    • ذلك يمنع المركبة التي تسير خلفك من تجاوزك.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0760. ما هي أخطار انحرافك الفجائي من مسلك إلى مسلك في الشارع؟

    • إذا كان الانحراف يعرقل كثير من السائقين.
    • إذا استمر الانحراف فترة طويلة.
    • إذا وصلت بسبب الانحراف إلى مسلك لا يجوز لك أن تكون فيه.
    • خطر إصابة المركبة التي لم تراها قبل الانحراف.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0761. ماذا يتطلب للقيام بالانتقال بين المسالك بدون إعاقة أو خطر؟

    • يجب القيام بالتواصل مع السائقين الآخرين وإعطاء الإشارة قبل ثلاثة كيلومترات من الانتقال.
    • إعطاء الإشارة من مسافة ووقت كافيان وفحص المحيط في جميع الاتجاهات وإلقاء نظرة في المرآة قبل بدء الانتقال.
    • يجب إعطاء الإشارة بواسطة الغماز وبمصابيح المقدمة أثناء الانتقال.
    • يجب فقط التأكد من إعطاء الإشارة بواسطة الغماز عند الانتقال.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0762. ما هي الطريقة الصحيحة للانتقال من مسلك إلى مسلك آخر؟

    • الفحص والنظر في المرايا وفحص المسلك المنوي الانتقال إليه وتأمين إمكانية الانتقال ثم الانحراف المعتدل (بشكلٍ مائل) من مسلك إلى مسلك.
    • يجب أن يُنفذ الانتقال بشكلٍ مائل وقصير جداً وفي وقت قصير على قدر الإمكان.
    • يُنفذ الانتقال بين المسالك على مرحلتين: مرحلة الانحراف وبعدها مرحلة الإشارة باليد.
    • يُنفذ الانتقال بين المسالك على مرحلتين: مرحلة الانحراف وبعدها التواصل مع السائقين الآخرين.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0763. كيف نقوم بالانتقال من مسلك إلى مسلك آخر؟

    • نعطي إشارة بواسطة الغماز وننحرف بشكلٍ مائل وقصير إلى المسلك المقصود.
    • يجري الانتقال بعد الفحص والانتباه لموقع وسرعات المركبات الأخرى الموجودة في المسلك الذي ننوي الانحراف إليه.
    • نقترب على قدر الإمكان من المسلك المقصود، وعندما لا تسير فيه أية مركبة من خلفنا نعطي إشارة بواسطة الغماز وننحرف إلى المسلك المقصود بشكلٍ مائل وقصير.
    • ننحرف بسرعة بشكلٍ مائل وقصير وبعزم ونتأكد بأننا أعطينا الإشارة بواسطة الغماز.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0766. ما هو ترتيب العمليات للتوقف أو الوقوف؟

    • التمهل، الانحراف، التوقف، إعطاء الإشارة.
    • التأكد إذا كان ذلك مسموحاً وإجراء فحص لما يجري حولنا والتمهل بحذر.
    • الترتيب غير مهم – المهم الانتباه.
    • لا توجد أهمية لترتيب العمليات قبل الوقوف.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0769. ما هي المشكلة الأساسية التي تواجه السائق عند اقترابه من مفترق؟

    • قسم من مساحة المفترق معد دائماً للمواصلات العمومية.
    • كثرة المهام التي يجب عليه القيام بها في وقتٍ قصير وفي آنٍ واحد.
    • السرعة القصوى المسموح بها تختلف في المفترق.
    • المشكلة الرئيسية هي عبور المفترق بسرعة.
    3769

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0770. كيف يتعامل السائق مع كثرة العمليات التي يجب أن يقوم بها عند اقترابه من مفترق؟

    • التمهل قبل المفترق وملاحظة ما يجري من حوله وعدم الانشغال في أية عملية غير السياقة.
    • يزيد من السرعة من اجل تقصير مدة عبور المفترق.
    • يتجاهل مستعملي الطريق الآخرين – بالأخص مستعمليه الصغار.
    • يحذر مستعملي الطريق الآخرين عن اقترابه من المفترق (بواسطة استعمال الزامور والإشارة بواسطة الأضواء).
    3770

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0771. كيف تؤثر كثرة الإشارات المنصوبة في المفترق على رد فعل السائق؟

    • لا تؤثر كثرة الإشارات على تصرف السائق عند اقترابه من المفترق.
    • تُسبب كثرة الإشارات دائماً في بلبلة لسائق المركبة.
    • يضطر السائق إلى التخفيف من سرعته لكي يتمكن من مشاهدة الإشارات وفهم معناها.
    • كثرة الإشارات تتسبب في تفكير أسرع لدى السائق في المفترق.
    3771

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0772. من اجل إكمال التجاوز بأمان، على من يقوم بالتجاوز:

    • أن يتجاوز فقط إذا كانت هناك إشارة تسمح بالتجاوز.
    • أن يتجاوز دائماً بسرعة منخفضة وبصبر.
    • أن يتجاوز بسرعة تزيد عن السرعة المسموحة من اجل إخلاء الشارع.
    • أن يبدأ بالتجاوز فقط إذا كانت الطريق خالية لمسافة كافية وأن يتأكد أثناء التجاوز بأن الطريق خالية.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0774. ما هو الخطر الأساسي عند الاقتراب من المفترق في شارع رطب؟

    • من شأن المركبة أن تتزحلق داخل مساحة المفترق بسبب الشارع الرطب
    • هناك مشاة أكثر في الشارع أيام الشتاء.
    • من غير الممكن رؤية وسم (تأشير) الشارع في شارع رطب.
    • لا يوجد أي خطر للمركبات في شارع رطب.
    3774

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0775. كيف يؤثر تصرف الماشي على السائق في منطقة "المفترق"؟

    • على السائق أن يتوقع سلفاً إمكانية تصرفات خطرة من الماشي في منطقة المفترق.
    • الماشي ليس عنصراً ذو أهمية بالنسبة للتأثير على السائق
    • الارتباك الأساسي في المفترق ينتج عن احتشاد المشاة على الرصيف.
    • يُشغل الماشي ممر المشاة لفترة طويلة ويُسبب في عرقلة لحركة السير.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0776. ما هي الأخطار والمشاكل المميزة عند عبور المفترقات؟

    • لا تُشكل المركبات التي تصل إلى المفترق من اتجاهات مختلقة أية مشكلة، وإنما المشاة فقط.
    • نقاط الالتقاء الكثيرة بين المركبات من حركات السير المختلفة عن طريق المفترق.
    • الأخطار والمشاكل المميزة قائمة في المفترقات التي فيها إشارات ضوئية (رمزورات) فقط.
    • عبور المفترق يستغرق وقتاً طويلاً حيث يغضب السائقون.
    3776

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0778. أشر إلى الجملة الصحيحة بالنسبة لتصرف المشاة بالقرب من المفترق؟

    • لا يوجد خطر على المشاة بالقرب من المفترق.
    • مكان العبور الأكثر أمانا نسبياً للماشي هو ممر المشاة المجاور للمفترق لأن على سائق المركبة أن يتمهل في منطقة المفترق.
    • المفترق هو المكان الأشد خطراً في الشارع لأن السائقين لا يعيرون الانتباه بما فيه الكفاية للمشاة وإنما للإشارات الضوئية (الرمزورات) فقط.
    • لا يجب على الماشي عند عبوره ممر المشاة الأخذ بعين الاعتبار السائقين المقتربين من المفترق.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «В» |

الصفحة 3 من 20