السلامة على الطرق
الصفحة الرئيسيةالسلامة على الطرق
كل الدرجات

درجة رخصة السياقة : كل الدرجات

• مركبة خصوصية ومركبة تجارية - B
• دراجة نارية - A • تراكتور - 1
• مركبة شحن خفيف - C1 • مركبة شحن ثقيل - C
• مركبة عمومية - D

بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق

طباعة

  • 0779. ما هي العملية الأولى التي يقوم بها السائقون في ترتيب العمليات لعبور المفترقات؟

    • يتأكدوا من أن المفترق خالي ويُمكن إكمال عبور المفترق بأمان.
    • يدخلوا الى المفترق.
    • ينظروا إلى ما بعد المفترق من اجل مشاهدة مسالك الدخول للاتجاهات المعاكسة وحركة السير فيها.
    • يفحصوا ويميزوا المسالك بعد عبور المفترق وبالأخص في الاتجاه الذي سنسير إليه.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0781. ما هو المبدأ الأكثر أهمية الذي يوجهنا في الاستدارة إلى اليمين في المفترق؟

    • يجب أن ينفذ الدخول إلى المفترق والخروج منه بقوس عريض إلى وسط الشارع.
    • البدء وإكمال الاستدارة قريباً من حافة الشارع اليمنى.
    • الابتعاد عن حافة الشارع اليمنى.
    • الاستدارة ابعد ما يمكن من الرصيف الذي على اليمين.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0782. ما هو الخطر المتوقع لسائق المركبة الذي يستدير إلى اليمين أثناء تنفيذ الاستدارة ؟

    • لا توجد إمكانية أي خطر أثناء الاستدارة لأن القانون يسمح باستدارة مركبة تسير على عجلتين ومركبات أخرى في آنٍ واحد.
    • أثناء الاستدارة هناك إمكانية بأن تدخل عن يمينه مركبة تسير على عجلتين.
    • لا توجد أية مشكلة لأن المشاة وسائقي المركبات التي تسير على عجلتين لا يدخلوا من يمين المركبة التي تستدير بسبب المسافة الكبيرة.
    • لا يوجد أي خطر لأن جميع مستعملي الطريق يعرفون القانون ويعلمون بأنه لا يجوز لهم التواجد على يمين مركبة تستدير إلى اليمين.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0789. وصلت إلى مفترق غير خالي:

    • إذا كان الضوء في الإشارة الضوئية (الرمزور) يضيء باللون الأخضر، يُسمح لك بالدخول أيضاً إلى المفترق غير الخالي.
    • مسموح الاستدارة إلى اليسار حتى في مفترق غير خالي.
    • توقف قبل المفترق وانتظر إلى أن يخلو المفترق.
    • ادخل إلى المفترق بحذر وانتظر هناك إلى أن يخلو.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0794. ما هي الأخطار أثناء الاستدارة للسير في الاتجاه المعاكس (حذوة فرس)؟

    • خطر التصادم مع المركبات القادمة من الجهة المقابلة أو من الخلف.
    • جميع الإجابات صحيحة.
    • التسبب في عرقلة للمركبة التي تصل من الخلف أو من الأمام.
    • التسبب في فرملة فجائية للمركبة التي تقترب في الشارع.
    3794

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0797. ماذا يجب على السائق عمله قبل تنفيذ استدارة للسير في الاتجاه المعاكس (حذوة فرس) ) إلى اليسار؟

    • إعطاء الإشارة بالأربعة غمازات للتنبيه عن نيته.
    • الالتزام بيمين الشارع الذي يستدير منه.
    • التأكد بأنه يسير بالغيار الصحيح وبأن مصابيح المقدمة مضاءة.
    • التأكد من أن الاستدارة مسموحة ولا تعرقل حركة السير.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0799. ما هو الخطر الرئيسي عند الرجوع إلى الخلف؟

    • ضرر بإطارات المركبة عند الاقتراب من رصيف أو أجسام حادة.
    • تواجد عابري طريق في حدود "المساحات الميتة" وإصابتهم.
    • الافتقار إلى السيطرة على سرعة سير بطيئة وموحدة بسبب التحديد في الغيارات.
    • ضرر بجهاز المقود بسبب عملية المقود المعكوسة للقيادة العادية عند السير إلى الأمام.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0800. ما هي "المساحة الميتة"؟

    • المسافة التي يتوجب على سائق المركبة المحافظة عليها من المركبة الأخرى عند الرجوع إلى الخلف.
    • المساحة التي حول المركبة التي يراها السائق فقط في المرايا.
    • المساحة التي حول المركبة وغير المعبدة.
    • مساحة حول المركبة لا يستطيع منها السائق مشاهدتها ومشاهدة من فيها.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0801. ما هي الطريقة الآمنة لتقليل الخطر عند الرجوع إلى الخلف؟

    • إضاءة مصابيح المركبة.
    • المحافظة على سرعة سير عالية وإنهاء الرجوع إلى الخلف بأقصر وقت ممكن.
    • بواسطة النظر الصحيح والمتواصل حولنا وسرعة سير بطيئة.
    • إنزال الركاب من المركبة عند الرجوع إلى الخلف.

    | «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
  • 0804. ما هي أخطار السياقة بسرعات عالية؟

    • تقليل إمكانية إيقاف المركبة في الوقت المناسب من اجل منع حادث وحتى فقدان السيطرة على المركبة.
    • ضرر شديد لإطارات المركبة الأمامية ولجهاز المقود.
    • استهلاك سريع لمحرك المركبة.
    • لا يوجد خطر من السواقة بسرعات عالية.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «В» |
  • 0805. ما هي الميزة للسائق عند السير بسرعة بطيئة في الأوضاع الخطرة؟

    • يكون زمن رد الفعل أطول بحيث يكفي للتوقف.
    • تكون مسافة رد الفعل والفرملة والتوقف أطول ، لذلك تتحسن السلامة.
    • يكون زمن رد الفعل أطول بحيث يكفي للسائق بأن يقرر بشكلٍ صحيح.
    • تكون كل من مسافة رد الفعل ومسافة الفرملة ومسافة التوقف قصيرة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0806. ما هو تأثير السرعة العالية عند وقوع حادث طرق؟

    • لا يوجد أي تأثير للسرعة العالية على نتيجة الحادث.
    • تتسبب في قوة اصطدام اكبر وفي ضرر وإصابة اخطر.
    • ذلك يطيل وقت رد الفعل وبذلك يحسن السلامة.
    • ذلك يقصر كثيراً من زمن رد الفعل لدى السائق ويحسن السلامة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0807. ما هو القصد من المصطلح "السياقة بسرعة معقولة"؟

    • السياقة بسرعة مشابهة لسرعة السائقين الآخرين الذين حولك.
    • السياقة التي تمكن السائق أيضاَ من تنفيذ عمليات أخرى غير حيوية للسياقة.
    • مراعاة السائق وضع الطريق وحركة السير فيها يمكنه من السيطرة التامة على المركبة في كل وقت.
    • السياقة بسرعة حسب رغبة السائق، بشرط أن لا تزيد عن السرعة القصوى المسموح بها المحددة في القانون.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0808. أية مشكلة يواجهها سائق المركبة والذي يسوق بسرعة عالية؟

    • الوقت الذي لدى السائق لرد الفعل الصحيح على الأحداث في الطريق يكون قليلاً جداً.
    • لا توجد أية مشكلة على الإطلاق: أثبتت الأبحاث بأن السياقة بسرعة عالية جداً تساهم في سياقة هادئة وسلسة.
    • زمن رد فعله يكون يطول كثيراً.
    • يقل زمن رد الفعل لديه وذلك يشكل خطورة على سيره.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0809. ما هي العلاقة بين سرعة السير وبين مسافة التوقف للمركبة؟

    • كلما قلت سرعة المركبة تزيد مسافة التوقف.
    • لا توجد أية علاقة، مسافة التوقف ثابتة ولا تعتمد على سرعة المركبة.
    • كلما زادت سرعة المركبة تقل مسافة التوقف.
    • كلما زادت سرعة المركبة تزيد مسافة توقف المركبة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0810. ما هي "مسافة التوقف" للمركبة؟

    • المسافة التي تقطعها المركبة من اللحظة التي يشاهد فيها سائق المركبة الخطر الذي أمامه ورد فعله له ولغاية توقف المركبة.
    • المسافة اللازمة للتوقف في سرعة معينة.
    • المسافة التي تقطعها المركبة من بداية الفرملة ولغاية توقف المركبة.
    • المسافة التي تقطعها المركبة من اللحظة التي يبدأ فيها رد فعل السائق للخطر لغاية اللحظة التي يضغط فيها على دعسة الفرامل في المركبة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0811. ما هي مكونات مسافة التوقف؟

    • معدل مسافة الفرملة ومسافة رد فعل السائق.
    • مجموع مسافة الفرملة والمسافة لغاية المركبة التي في الأمام.
    • مجموع مسافة القرار ومسافة التنفيذ لسائق معقول.
    • مجموع مسافة رد الفعل ومسافة الفرملة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0812. مسافة رد فعل السائق هي المسافة التي تقطعها المركبة:

    • من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه لغاية التوقف التام للمركبة.
    • من اللحظة التي يضغط فيها السائق على دعسة الفرامل ولغاية التوقف التام للمركبة.
    • من بداية رد الفعل ولغاية انتهاء فرملة المركبة.
    • من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه لغاية اللحظة التي يبدأ فيها رد فعله على الخطر.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0813. مسافة الفرملة للمركبة هي المسافة التي تقطعها المركبة:

    • من اللحظة التي يضغط فيها السائق على دعسة الفرامل ولغاية التوقف التام للمركبة.
    • من لحظة تشخيص الخطر ولغاية بداية فرملة المركبة.
    • من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه ولغاية اللحظة التي يبدأ فيها الضغط على دعسة الفرامل.
    • من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه ولغاية التوقف التام للمركبة.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
  • 0814. ينبغي المحافظة على مسافة من المركبة التي تسير أمامك:

    • في السرعات العالية فقط وفي جو عاصف.
    • فقط عندما يكون سائق المركبة تعباً جداً وردود فعله ليست سريعة كفاية لتلبية الحاجة.
    • من اجل السياقة في المسلك الصحيح وبالسرعة الصحيحة.
    • لمنع إصابة مقدمة أو خلف المركبة عند توقف أو تمهل المركبة التي أمامك.

    | «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

الصفحة 4 من 20